眾所周知，推進120個左右國家物流樞紐建設是我國“十四五”規劃既定內容，更是認真貫徹落實黨的二十大精神的一項重要決策部署。11月18日，國家發展改革委發布2022年度建設的25個國家物流樞紐名單，可見國家對其戰略地位和經濟作用的高度重視。
大同陸港樞紐被納入“國家級名單”，并不等同于已經符合國家級標準，更不代表能夠安心等待支持政策“送上門”。機會是留給有準備的人的，相關企業和單位應該靜下心來謀思路、沉下身去干實事，推動該樞紐盡快發揮出帶動作用，呈現出國家級樞紐的應有作為。
搶抓國家戰略機遇，要以“有為”來凸顯“有位”。依托大同“陸港＋制造”疊加優勢，深化與后方產業集群的協同聯動，推進樞紐、產業、城市、通道功能融合發展，帶動區域制造、商貿等產業的聚集和發展，在打造對外開放新高地中發揮龍頭引領作用。
搶抓國家戰略機遇，要從服務本地升級到服務全國。有力提升國家物流節點基礎設施建設和物流現代化水平，引導物流服務企業集中、集聚、集群式發展。吸引社會物流資源進駐樞紐，帶動周邊生產制造、農產品加工等業態集聚發展，促進晉北地區國內外貿易發展。
搶抓國家戰略機遇，要統籌整體運作和資源配置。著力形成以“存量設施為主，增量設施為輔”的優勢互補、業務協同、利益一致的運營模式。引導區域物流節點合理分工、差異化發展，提高物流節點資源集約利用水平，強化物流網絡規模經濟效應，降低社會物流成本水平，打造綠色集約的物流網絡。
總而言之，名單的公布，打響了加快國家級物流樞紐建設的“發令槍”，大同陸港樞紐建設已然“起跑”。如能充分發揮其自身作用，必將助推“公—鐵—港—航—網”為一體的多式聯運體系加速形成，也預示著一個具有國際競爭力的現代化、綜合型國際內陸港指日可待。
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